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发布汽车开发方案获得收益

德国宝马2010年起在兰茨胡特工厂使用无气体排放的无机粘结剂制作的砂芯

德国宝马宣布,将从2010年起在兰茨胡特(Landshut)工厂全球首次使用无气体排放的砂芯。该工厂在利用重力铸造模具铸造轻合金时使用砂芯。今后将在该工序中停止使用有机粘结剂,改用无机粘结剂。由此可将工序中产生的排放气体削减98%。随着该举措的实施,该工厂计划在2010年之前彻底停用目前正在运转的排放气体处理系统。UMS汽车设计网

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该工厂目前拥有约1300名员工,每年利用约4万5000吨铝(Al)和镁(Mg)铸造180万个左右的产品。产品包括气缸头及曲轴箱等发动机部件、压杆支撑件、尾门支架等车身部件以及悬挂主要构件等底盘部件。UMS汽车设计网

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无机粘结剂制作的砂芯UMS汽车设计网

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该铸造方法除环保外还有其他突出优点。在浇铸过程中,熔融铝液可从大约750℃更迅速地冷却凝固,因此可提高产品的强度。而且还可将制造周期缩短约10%。UMS汽车设计网

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无机粘结剂制作的砂芯UMS汽车设计网

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另外,对工厂的员工而言,还可实现高效加工方法。原来为了去除砂芯粘结剂燃烧产生的排放气体,需要向浇铸机械喷射干冰,而采用新制造方法后便可省去这一麻烦。UMS汽车设计网

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无机粘结剂制作的砂芯UMS汽车设计网

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由于不需要空调设备,因此铸造设备也比原来更为简单。除了生产效率提高之外,还可削减机械维护费用、机械和设备的后处理费用以及排放气体处理系统的费用等诸多成本,这样一来,此次的技术开发费用和机械及设备投资便有望在数年内回笼。UMS汽车设计网

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无机粘结剂制作的砂芯UMS汽车设计网

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作者:Automotive Industry News  来源: nikkeibp autonews  时间: 2009-10-28