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卡罗拉玩虚的:配件不常换的降了 常用的涨了

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汽车“零整比”再摸底数据三十日发布,不常换的零件降了,常用配件涨了PZU汽车设计网

  明降暗升 车商“玩虚的”PZU汽车设计网

  “换一辆奔驰的零配件钱,可以买12辆奔驰整车!”——今年4月,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了国内首批18个常见车型的“零整比”数据,不到10天网上点击量突破200万,首次在消费者中普及了“零整比”这一概念。PZU汽车设计网

  作为用车成本的重要指标,“零整比”也能指导社会公众理性购车。迫于社会舆论压力,部分汽车厂商进行了配件价格调整。时隔半年,两协会再次对汽车“零整比”摸底,并于10月30日联合发布数据。PZU汽车设计网

  此次“零整比”调查涉及18个新增车型,整车零整比系数最高为719.75%,最低为230.98%,最高值是最低值的3.1倍。对比半年前“最高为1273%、最低272%”的数据,可以看出半年来汽车行业“零整比”整体下降。PZU汽车设计网

  数据显示,发动机、变速箱等高价值配件,更换频度仅为0.0153%,业内称其为“高值低频”件;而保险杠、车灯等常用配件的更换频度为6.2755%,被称为“低值高频”件,这部分配件最能反映车辆维修成本。PZU汽车设计网

  值得关注的是,虽然近半年来部分汽车厂商在降低零配件价格、降低汽车消费者用车成本方面取得了一些成效,但部分车型存在只针对发动机、变速箱等“高值低频”配件降价,而对保险杠等“低值高频”配件不降甚至涨价的现象,致使多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。PZU汽车设计网

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      对比半年来18款车型的“调价表现”,悦动、宝马[微博]320i实施涨价且完全针对“低值高频”件;雅阁、奥迪A6L、雷克萨斯ES350、奥迪A4L等4款车仅对“高值低频”配件降价;北京奔驰W204、奔驰S500对两类配件都进行涨价。而此次“零整比”降幅最大的卡罗拉,更是“暗度陈仓”,在对发动机、变速箱等“高值低频”配件降价4.4万元的同时,将前后保险杠等“低频高值”配件提价174元。最“厚道”的车型仅有雅力士和凯美瑞,对两类配件都进行降价。说通俗点,就是大多数车型,都只对车主较少更换的零件降价,常用配件总体上不降反升。PZU汽车设计网

  两协会负责人表示,今后将每半年披露一次“零整比”数据,并逐渐覆盖更多车型。“消费者要明白一个事实,汽车厂家的经营策略有差异,有的重视售车利润;有的就是靠后续维修服务取得利润。所以我们要定期将‘零整比’数据向社会公布,让消费者树立起‘用车成本’的概念,将之作为消费选择的重要参考,遏制汽车厂商的零配件暴利。”汽修行业相关负责人表示。PZU汽车设计网
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作者:autonews  来源: 汽车设计网整理  时间: 2014-11-01