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长安汽车成长的烦恼

 前言Qqe汽车设计网

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“这小子真狂、太狂”!很多人这么评价鄙人,既已有恶名,现在又流行差异化营销,只能欣然接受。06年鄙人以一篇批评建言性质的博文《给上海华普汽车总裁徐刚的一封信》上了新浪汽车头条后进入汽车行业,至今已经干过甲方厂家、乙方媒体、丙方公关公司,当前正在做丁方的咨询公司。自豪的是,成为新浪汽车评论员以来,靠着从甲乙丙丁各方认真调研来的资料信息、任何事情打破沙锅问到底的精神,鄙人的博文观点获得了一部分行业人士和网友的认可。有网友经常问,为何不研究一下合资企业而总是盯着自主车企做调研?鄙人认为,合资企业中老外的成熟体系在主导,再牛叉的中方一到自主品牌就很有可能混得灰头土脸,而自主品牌是国人自己的。作为一个强硬坚定的民族主义者,在努力向“车坛鲁迅”汪云青这样的成熟老愤青学习基础上,要拿出最好的精神气儿来鞭策我们的自主品牌。Qqe汽车设计网

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目录Qqe汽车设计网

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一、长安汽车的优势(strength)Qqe汽车设计网

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二、长安汽车的劣势(weakness)Qqe汽车设计网

1、 营销不包含宣传,犯了兵家之大忌;Qqe汽车设计网

2、 销售部门营销理念意识落后;Qqe汽车设计网

3、 市场部宣传理念意识保守、效率低下;Qqe汽车设计网

4、 研发很努力但是也存在闭门造车;Qqe汽车设计网

5、 微面的莫名其妙取名折射出落后的市场意识;Qqe汽车设计网

6、 员工满意度不足的巨大和深远危害;Qqe汽车设计网

7、 产品质量下降,谁能负责;Qqe汽车设计网

8、 采购部对于供应商一家独大危害巨大;Qqe汽车设计网

9、 自主创新只能勉强跟随不能引领创新;Qqe汽车设计网

10、高层喜听好话不重视批评意见。Qqe汽车设计网

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三、长安汽车的机会(opportunity)Qqe汽车设计网

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四、长安汽车的威胁(threat)Qqe汽车设计网

1、 闭门造车存在巨大危害;Qqe汽车设计网

2、 产品规划存在不足;Qqe汽车设计网

3、 员工满意度太低隐性危害巨大;Qqe汽车设计网

4、地处内陆,思想观念保守排外。Qqe汽车设计网

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今天我们来探讨一下内陆省份重庆长安汽车的发展。Qqe汽车设计网

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长安汽车贵为中国汽车四大之一,似乎行业地位显赫,但在显赫的行业地位下,令人惊奇的是,太多的长安人正在经历着奇怪的成长烦恼:长安汽车空有四大地位,在品牌关注度、消费者认知度上,竟然还比不上目前四大自主的奇瑞、吉利、比亚迪、长城。Qqe汽车设计网

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最近有一个长安汽车研究院的普通员工找我聊,他说,长安汽车在自主研发上投入了巨大的人力、物力,整个研究院在领导的带领下每天加班加点,也推出了像逸动、CS35这样不错的自主产品。但是让很多长安人纳闷和苦恼的是:长安汽车的行业、媒体、消费者关注度实在是太少了,在网络媒体上别说是介绍长安的正面新闻,就是负面新闻也是难见。一句话,长安汽车不被人关注。Qqe汽车设计网

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这位长安的研发基层员工,在长安已经十多年了,属于三代都在长安工作,对于长安满怀感情。一五一十地向笔者介绍长安汽车这几年在董事长徐留平的带领下,兢兢业业地把主要精力都放在了自主产品的研发方面,企业在各方面也取得了很大的成绩成就。他认为,笔者的自主品牌汽车狂人日记系列,对于比亚迪、吉利、长城等企业的描述评论非常到位贴切,希望笔者多了解点长安汽车,也能来探讨一下长安汽车的发展,为长安汽车带来更多的理性建设性意见。Qqe汽车设计网

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长安汽车研发独大?集团的主要精力和方向都放在了自主产品开发上面?这两个信息让笔者充满好奇,因为长安汽车是家国企,国企会这么重视自主研发吗?Qqe汽车设计网

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知己知彼,好写观点。笔者先对长安汽车在媒体圈中做了一个调研:您对长安汽车(自主品牌)这些年来的发展有何看法?长安汽车的销售和宣传负责人,您是否能几秒之内叫出他的名字?您觉得长安汽车相比奇瑞、吉利、比亚迪、长城等四大自主,差别在哪里,差距在哪里?您是否有机会去参观过长安汽车重庆总部?Qqe汽车设计网

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调研了五六十个汽车行业媒体编辑记者,答案是这样的:百分之八十以上的媒体对长安汽车是不熟悉的;百分之九十五以上的媒体不清楚现在长安汽车的销售和宣传负责人是谁;百分之九十以上的媒体都没去过长安汽车重庆总部;大部分的媒体认为长安汽车的自主产品,相比奇瑞、吉利、比亚迪、长城这自主四大,根本没法比,差得太远了,不在一个量级上;Qqe汽车设计网

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很多媒体甚至认为:长安汽车偏安西南重庆一隅,国企机制不灵活,战略不清晰,高层领导没有经营压力而不思进取;甚至有媒体认为,长安汽车的自主产品是为了糊弄高层检查的形象工程,其最关心的是合资企业的利润,这是其升迁的砝码;也有媒体认为,长安这些年来注重表面工作,贪大贪功,实际工作没做上去。所谓的五国九地,也不过是买人家的技术,自己的研发力量根本不行。当然也有媒体认为,自从长安逸动上市以来,长安汽车逐渐让人看到了发展的希望。Qqe汽车设计网

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媒体人士一圈调研下来,对于长安汽车可谓是不熟悉、不了解、不关注、不看好。Qqe汽车设计网

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这几年中笔者也认识了几个长安汽车的其他员工,让他们来谈谈对长安汽车的看法,毕竟这几个人在长安汽车工作多年,有一定的发言权。让人出乎意料的是,同那个对长安满怀感情的研发员工的观点相反,好几个长安汽车市场、销售部门的员工,对于长安汽车的总体看法是偏负面的,认为长安是典型的老牌国企,官僚主义深重,机制不灵活,没有关系没有资历就是有才干也很难升迁;特别是和研发部门不同,市场、销售、生产等部门的基层员工,薪资福利待遇普遍偏低,特别是某些基层员工,常年月收入仅仅一千出头,仅够维持最基本生活。Qqe汽车设计网

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然后,长安汽车没有员工内部房,这是一座很大的大山,更加压得普通员工生活艰难。这让笔者想起了长城汽车,长城汽车的广大基层员工,对于长城长年累月的不人性专制化管理方式怨声载道,但是让人惊奇的是,长城有比较实惠的员工内部房,虽然长城魏建军以保守、抠门、专制著称,员工的薪资福利很一般,但是因为有了实惠的员工内部房,使得很多员工在购房上不用承受太大的压力。Qqe汽车设计网

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为此,笔者从长安的基层员工那里,得到了两种不同的观点看法。再结合媒体对于长安的观点,笔者对于长安汽车的兴趣又增加不少。本文就重点通过SWOT分析方法来探讨一下长安汽车的发展,碍于信息渠道不多,如有纰漏之处,请广大看官不吝指正拍砖。Qqe汽车设计网

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SWOT是一种分析方法,用来确定企业本身的竞争优势(strength),竞争劣势(weakness),机会(opportunity)和威胁(threat),从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。因此,清楚的确定公司的资源优势和缺陷,了解公司所面临的机会和挑战,对于制定公司未来的发展战略有着至关重要的意义。Qqe汽车设计网

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一、长安汽车的优势(strength)Qqe汽车设计网

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长安汽车能成为比肩于上汽、一汽、东风这传统三大汽车集团的四大之一,体现出了政府对长安汽车的重视,给了长安汽车很多政策支持和行业资源整合上的方便。当然,这也是一种极大的压力,我们仿佛看到了国家有关领导拍着徐留平的肩膀语重心长地说:四大的地位已经给你们了,既然成了四大,就要拿出符合四大地位的成绩单出来!Qqe汽车设计网

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当前长安汽车在自主研发上投入了巨大人力物力,很大程度是政府部门的压力转化成的动力所带来。现状很明显:长安当前的合资企业,如长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA这几个合资企业的外方合作伙伴,几乎都属于跨国车企中的二流角色,就是美国三大之一的福特,在中国市场也经常水土不服。长安享受不到大众、通用、日产这些强势跨国车企给上汽、一汽、东风带来的巨大销量、利润、江湖地位的收益。Qqe汽车设计网

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长安汽车怎么办?合资企业不给力,那么只能依靠自主研发!只有把长安汽车的自主品牌发展好,徐留平才能完成领导所付的重托。Qqe汽车设计网

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据笔者了解,长安汽车的自主研发实力,当前不逊于上汽,远远领先于东风、一汽。在英国、美国、意大利、日本的独资研发机构,虽然成本高昂,但是确实为长安的自主研发做了巨大贡献。特别是逸动这款产品,意大利的设计中心设计了靓丽外形、日本的内饰中心提供了潮流的内饰款式、英国的发动机中心对逸动的动力总成做了有益的调教、美国的底盘中心又对逸动的底盘做了很多调教优化,而重庆总部的研究院在刘波院长带领下把几处的设计理念融会贯通,最终打造出逸动这款长安有史以来最优秀的作品。Qqe汽车设计网

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再比如,长安E30纯电动轿车是长安汽车新能源战略上的一款具有完全自主知识产权的里程碑产品,囊括三个第一。中国第一款达到CNCAP五星水平的纯电动轿车。北京第一款有资质的纯电动轿车;北京第一个真正可四季运行的纯电动轿车。然后在2012年年度十佳发动机大奖评选中,长安汽车旗下逸动车型所搭载的BLUECORE1.6L发动机,凭借其“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的优异表现,荣膺“‘中国心’2012年度十佳发动机”称号。长安汽车逸动车型则荣获“‘中国心’2012年度十佳发动机”推荐车型。Qqe汽车设计网

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甚至于在长安重庆总部,研究院是所有部门中最受重视的,员工的薪资福利也最高。这体现了徐留平等长安高层,深刻地认识到,要想搞好自主品牌,必须从产品的源头研发开始做起。Qqe汽车设计网

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长安汽车除了政府推动力这个巨大的优势之外,还有个优势在于人。董事长徐留平英气逼人、高瞻远瞩;总裁张宝林务实勤干;副总裁朱华荣平易近人且是技术能手;而研究院负责人刘波在员工眼里属于技术超人、加班狂人,为了长安的自主研发废寝忘食。一句话,长安的几个高层都有一股精神气,都有搞好自主品牌的雄心和执着精神。Qqe汽车设计网

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二、长安汽车的劣势(weakness)Qqe汽车设计网

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1、  营销不包含宣传,犯了兵家之大忌Qqe汽车设计网

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长安汽车有个最让人看不懂的地方就是,长安的市场部包含了宣传、公关、产品策划、活动等等多种职能,同销售事业部竟然是平级单位,而销售事业部只负责渠道建设和产品销售。然后夸张到如此:研究院的新车造型,市场部有权利看,销售部竟然没权利看。Qqe汽车设计网

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笔者调研了大部分自主品牌和合资企业,像长安这样销售公司中不包含宣传部门的企业,几乎是没有,最起码所有的自主品牌中,市场部门、宣传部门、公关部门等都是由销售公司领导。Qqe汽车设计网

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何谓营销?吆喝(广宣)同渠道二者缺一不可。很多长安研究院的人都在抱怨:我们加班加点研发出来产品,品质都不错,但就是卖不好。这时矛头就会指向销售公司,销售公司这时就会感觉很冤枉:长安汽车当前缺少产品美誉度、行业关注度、消费者关注度,但是我们只能招商布渠道,宣传不给力,有啥办法?矛头又指向了市场部:你们到底是怎么宣传的?!为啥品牌提升不了、市场关注度不高呢?!Qqe汽车设计网

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站在客观的角度,最合理的方式,肯定是要由营销公司来领导市场、品牌等部门,营销老总根据市场情况来统筹布局渠道建设、品牌产品宣传等工作。所有的自主品牌都是这么做的,长安汽车如此另类而不合理的方式,直接影响到了当前长安产品的整体营销工作。Qqe汽车设计网

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很多长安人困惑于,长安的市场部和销售部,还经常发生意见相左的情况,谁都不服谁,谁都难以说服对方,简直就是死对头,直接导致产品研发和营销的效率下降。比如,研究院征询市场部和销售部的意见:睿骋作为B级车,座椅是否需要配置织物类的?市场部认为必须要有织物的座椅让消费者能有更多选择;销售部认为国人爱面子,喜好真皮座椅,很多车子织物座椅经常被车主换装成真皮,而且真皮容易清洁,而织物座椅弄脏了就非常麻烦。Qqe汽车设计网

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从对于座椅到底用真皮还是织物来说,长安的销售部门的意见更接近于市场主流需求。但是让长安销售部门恼火的是,市场部更左右大领导意见,汇报更多,经常让更接近于市场的销售部门弄得灰头土脸,恼火不堪又毫无办法。Qqe汽车设计网

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销售部门竟然同市场广宣部门成了死对头,这种内部互相消耗的机制,简直是行业奇观,长安汽车靠这种机制能成就梦想吗?天知道。Qqe汽车设计网

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2、销售部门营销理念意识落后


作者:王华平  来源: 汽车设计网整理  时间: 2013-01-02