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汽车座椅开发:助攻驾驶员疲劳性

汽车座椅开发:助攻驾驶员疲劳性J6r汽车设计网
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日产汽车于2011年10月13日宣布,开发出了即使长时间驾驶也不容易疲劳的座椅。该座椅调整了座面和靠背的形状,减小了肌肉与脊柱的负荷,靠背的中央部略有凹陷,并且在“先进技术说明&试驾会”上做了公开。J6r汽车设计网
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新开发的座椅名为“带有脊椎支撑(Spinal Support)功能的舒适座椅”。Spinal意思是脊髓,通过调整靠背的形状,使体压平均分布以防止疲劳。该公司发现NASA(美国宇航局)研究的失重状态下的姿势“中立姿势”对身体造成的负担最小,因此使该座椅接近于这种形状。J6r汽车设计网
汽车座椅开发 新开发的座椅J6r汽车设计网
图1:新开发的座椅,后面是原产品(点击放大)J6r汽车设计网
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普通座椅的靠背基本平坦且腰部稍微凸起。采用这种形状,靠背的体压分布在腰部增大,靠背下侧不太承受体重。另外,随着腰部突出,骨盆会在座面内侧(靠背侧)稍微浮起。这导致座面上的体压分布也不平均。J6r汽车设计网
汽车座椅开发 左上方为NASA的中立姿势J6r汽车设计网
图2:左上方为NASA的中立姿势,右下方为新开发的座椅 (点击放大)J6r汽车设计网
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而新开发的座椅改变了靠背的形状。从左侧看,靠背中央部凹陷,与原来平坦且稍微凸起的形状正好相反。上部靠背承受以胸为中心的上部体重,而下部靠背承受腰等下部体重。从而使得靠背的体压分布更加平均,能够减轻局部负荷。另外,新开发的座椅与原来的座椅不同,腰部不突出,因此骨盆也不会在座面内侧浮起,能够更加平均地分布体压。J6r汽车设计网
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靠背中央部凹陷的座椅已用于“君爵”的第二排座,但尚未用于驾驶座和副驾驶座。估计2012年以后才会采用。J6r汽车设计网
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汽车座椅开发 测量靠背的体压    J6r汽车设计网
图3:测量靠背的体压。左为原产品,右为开发品 (点击放大)J6r汽车设计网
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 汽车座椅开发 原产品的腰部压力大   J6r汽车设计网
图4:原产品的腰部压力大 (点击放大)     J6r汽车设计网
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图5:开发品的体压分布平均 (点击放大)J6r汽车设计网
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作者:Automotive Design News  来源: nikkeibp autonews  时间: 2011-10-18