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发布汽车开发方案获得收益

汽车发动机舱中磁性流体发动机架的配置

美国德尔福(Delphi)宣布,德国保时捷的2010年款车型“GT3”采用了该公司基于磁性流体的发动机架(Engine Mount)。德尔福已将采用磁性流体的衰减力可变机构在减震器上作为“MagneRide”推出,此次的发动机架也采用了该技术。GT3于09年5月在日本国内开始受理订单。

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该发动机架通过改变密封磁性流体部分的周围设置的线圈电流值,来改变磁性流体的配向,调整流体的粘度。根据油门开度、车速、发动机转数及水温等信息控制电流,从而使其支持各种驾驶条件。

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采用磁性流体的发动机架的构造。蓝色表示节流孔,红色表示膜片,灰色表示橡胶制外壳,栗色表示线圈

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关于该发动机架的优点,德尔福列举了可减小动力传动系统的震动、降低噪音,以及可提高车辆运动特性等。此次,GT3采用该发动机架的原因是,可通过提高急加速时及转弯时发动机架的衰减力,抑制发动机的动作,向路面高效传送驱动力。除了可削减急加速时发动机的前后摇摆力度之外,还可通过控制发动机的转动,减小重心的左右移动。

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作者:Automotive Industry News  来源: BP AutoNews  时间: 2009-07-14