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汽车ABS性能的台架试验评价方法研究

一、前言A4e汽车设计网

防抱死制动系统(ABS)是车辆制动时防止车轮抱死的一种装置,可以提高汽车制动过程中的操纵稳定性和缩短制动距离。A4e汽车设计网

随着以微处理器为核心的电子技术出现ABS产品有了重大突破,真正达到了实用化。现在ABS已经几乎成了标准件。A4e汽车设计网

全面评价ABS的性能主要是依据其性能评价指标,但目前对ABS性能评价在国内外尚无统一的标准来作为依据。A4e汽车设计网

国外ABS的评价方法主要为道路试验法,较权威的是欧洲ECER13法规。我国国家标准GB13594-2003《机动车和挂车的防抱死制动系统性能和试验方法》也是参照欧洲ECER13法规制定的。A4e汽车设计网

目前,对汽车ABS检测方法主要有室外装车的道路试验和室内台架试验两种。A4e汽车设计网

对于室外道路试验,国内的汽车制动试验场在路面的组成、机构及其各路面附着系数的组合上还达不到严格的要求,所以在评价ABS的综合性能时,仍然要按现行的汽车制动方面主导性的国家强制性标准即GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》和GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》来执行。A4e汽车设计网

而且道路试验具有一定的危险性,需要耗费大量时间和资金,特别对于ABS开发中和ABS成品上市装车前的测试易受到白然条件的限制。另外,对于ABS环境试验测试,如耐高温、高寒、电磁兼容性等,需要在紧凑而且密封环境下进行。A4e汽车设计网

鉴此,国内外有些厂商和研究机构着手开发了或正在研制ABS检测试验台,利用台架试验方法来实现对ABS综合性能的测试,从而大人节约测试费用,缩短测试周期,增加测试的安全性和可靠性。随着现代技术的发展ABS测试法规也需要不断得到修订和完善,因而ABS性能评价的研究尤为重要。A4e汽车设计网

二、国内外ABS台架试验研究A4e汽车设计网

国内外已经在车辆上普遍装用防抱死制动系统,国外有很多著名的ABS厂商,国内也正在积极加紧研制ABS。由于各厂商及研究机构的实际水平与能力不同,国内外在ABS检测试验台的研发上也参差不齐,台架试验方法也不同。A4e汽车设计网

由于国外著名ABS厂商在ABS台架检测试验技术上对我国实行封锁,国内自主研究早期对于ABS测试试验台采用的设计思路基本上是台架试验模拟道路试验,其试验台结构如图1。A4e汽车设计网

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ABS检测试验台基本上由以下几部分组成:动力源电动机、电磁滑差离合器、旋转飞轮、主动滚筒、从动滚筒、测速滚筒及速度传感器。其设计原理是,通过旋转飞轮及其他旋转部件的运动为汽车提供与实际制动时等效的车轮转矩。采用粘沙滚筒支撑车轮,由于计算机控制电磁滑差离合器结合程度,为车轮提供不同的制动阴力,以模拟在不同附着系数路面上的制动过程。A4e汽车设计网

测速滚筒与车轮紧密接触,它装有速度传感器,能测出车轮的实际运动线速度。其工作过程是,当车辆行驶到试验台上后,通过光电开关检测车辆是否到位,如果到位,将向计算机传送到位信号。A4e汽车设计网

计算机收到信号后,向电动机发送启动指令,电动机开始启动,带动旋转飞轮、主动轴转动,主动轴通过电磁滑差离合器带动主动滚筒、车轮、测速滚筒、从动滚筒转动。速度传感器向计算机传输车轮的线速度值,当车轮的线速度达到一定值时,计算机向电动机发出停止运转指令。但是,由于飞轮及其它一些旋转部件己经储备了一定的旋转动能,所以飞轮及其它旋转部件将继续带动车轮旋转。A4e汽车设计网

当驾驶员踏下制动踏板时,计算机发出指令控制电磁滑差离合器的结合程度,随后计算机采集速度传感器传输进来的车轮线速度信号,建立数学模型,直到车轮线速度为零为止。


作者:Automotive Industry News  来源: 汽车设计网整理  时间: 2008-01-03