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汽车动力性台架试验方法和评价指标

汽车动力性台架试验方法和评价指标 kGp汽车设计网

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1、范围kGp汽车设计网
本标准规定了汽车动力性的台架试验方法和评价指标。kGp汽车设计网
本标准的台架试验方法适用于在用汽车。kGp汽车设计网
本标准的评价指标限值适用于表1所列在用国产汽车,其他在用车辆可参照执行。kGp汽车设计网

2、定义kGp汽车设计网
本标准采用下列定义。kGp汽车设计网

2.1实测有效功率observed brake powerkGp汽车设计网
发动机在实际环境状态下所输出的功率。kGp汽车设计网

2.2校正有效功率corrected brake powerkGp汽车设计网
实测有效功率校正到标准环境状态下的功率kGp汽车设计网

2.3总功率gross powerkGp汽车设计网
发动机仅带维持本身正常运转所必须的附件时所输出的校正有效功率。kGp汽车设计网

2.4额定功率rated powerkGp汽车设计网
标准环境状态下,制造厂根据发动机用途和特点,在规定的额定转速下所规定的总功率。kGp汽车设计网

2.5净功率net powerkGp汽车设计网
发动机带有本身实际工作所需全部附件时所输出的校正有效功率。kGp汽车设计网

2.6实测驱动轮输出功率observed wheel powerkGp汽车设计网
在实际环境状态下,底盘测功机测得的汽车驱动轮输出的功率,不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动系阻力所消耗的功率。kGp汽车设计网

2.7校正驱动轮输出功率corrected wheel powerkGp汽车设计网
实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率。kGp汽车设计网

2.8模拟惯辆sieulated inertiakGp汽车设计网
底盘测功机为模拟汽车在非稳定工况下运行的阻力,按汽车质量匹配的当量惯量。kGp汽车设计网

3评价指标kGp汽车设计网
3.1检测参数kGp汽车设计网
汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。kGp汽车设计网
驱动轮输出功率用底盘测功机检测。kGp汽车设计网

3.2评价指标kGp汽车设计网
汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩(最大扭矩)和额定功率(最大功率)时的驱动轮输出功率作为评价指标。kGp汽车设计网

3.3检测工况kGp汽车设计网
检测工况kGp汽车设计网
检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况。即发动机全负荷与额定扭矩速和额定功率转速所对应的直接当(无直接挡时指传动比最接近于1的挡,下同)车速构成的工况。kGp汽车设计网

3.4限值kGp汽车设计网
在3.3的检测工况下,采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。kGp汽车设计网

ηVM=PVMO/PM …………………………(1)kGp汽车设计网
ηVP= PVPO/PE …………………………(2)kGp汽车设计网

式中: ηVM—汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比,%;kGp汽车设计网
ηVP—汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比,%;kGp汽车设计网
PVMO—汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率,kW;kGp汽车设计网
PVPO —汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率,kW;kGp汽车设计网
PM—额定扭矩功率,kW;kGp汽车设计网
PE—额定功率,kW。kGp汽车设计网
汽车的校正驱动轮输出功率的限值列于表1。kGp汽车设计网
3.5汽车动力性合格的条件kGp汽车设计网
ηVM≥ηMO …………………………(3)kGp汽车设计网
ηVP≥ηPO …………………………(4) kGp汽车设计网

式中: kGp汽车设计网
ηMO—汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值,%;kGp汽车设计网
ηPO—汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值。kGp汽车设计网

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4、试验方法kGp汽车设计网
4.1通用试验条件kGp汽车设计网
4.1.1环境状态kGp汽车设计网
环境温度:0℃—40℃;kGp汽车设计网
环境湿度:<85%;kGp汽车设计网
大气压力:80—110kPa。kGp汽车设计网

4.1.2仪器、设备kGp汽车设计网
温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压计以及底盘测功机。kGp汽车设计网

4.1.3台架准备kGp汽车设计网
4.1.3.1底盘测功机应符合附录A(标准的附录)的要求。kGp汽车设计网

4.1.3.2测试前应对底盘测功机进行检定核校准。kGp汽车设计网

4.1.3.4测试前应利用试验车辆带动底盘测功机空运转10—30min,以使底盘测功机各运动部件的工作温度正常。kGp汽车设计网

4.1.4测试车辆的准备kGp汽车设计网

4.1.4.1车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定。kGp汽车设计网

4.1.4.2车辆空载。kGp汽车设计网

4.1.4.3车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定。kGp汽车设计网

4.1.4.4轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定,胎冠花纹深度不得小于1.6mm,胎面和胎壁上下不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。kGp汽车设计网

4.1.4.5检查空气滤清器状况,允许更换空滤器滤芯。kGp汽车设计网

4.1.4.6测试前,车辆必须进行预热行驶,使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。测试时可设置外加风扇向汽车发动机吹拂。kGp汽车设计网

4.1.4.7关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。kGp汽车设计网

4.2驱动轮输出功率kGp汽车设计网
4.2.1驱动轮输出功率的检测kGp汽车设计网

4.2.1.1按表1中相应车型的检测速度,在底盘测功机上设定检测速度VM或VV。kGp汽车设计网

4.2.1.2将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上,启动汽车,逐步加速并换至直接挡,使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。kGp汽车设计网

4.2.1.3将油门它板踩到底,测定VM或 VV工况的驱动轮输出功率。kGp汽车设计网

4.2.1.4测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定15S后,方可记录仪表显示的输出功率值;实际检测速度与设定检测速度的允差±0.5km/h。kGp汽车设计网

4.2.1.5在读数期间,扭矩变动幅度应不超过±40%。kGp汽车设计网

4.2.1.6按附录B(标准的附录)中表B1记录环境状态及检测数据。


作者:Automotive Industry News  来源: 汽车设计网整理  时间: 2008-01-03