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发布汽车开发方案获得收益

中美碰撞标准对比与分析

摘 要:伴随着车速的不断提升,汽车的碰撞安全性已成为全球高度关注的问题。文章对中美两国汽车的正面碰撞标准、侧面碰撞标准以及给乘客带来的伤害差异进行了对比分析,从中可以认识到中国和美国标准的差距,指出中国汽车碰撞标准仍相对落后和宽松;同时考虑到我国和欧美国家人体体型和体质的差异,在伤害标准方面,我们应当继续坚持对欧美伤害标准有差异的参考。

汽车作为一种交通工具,在给人们生活带来便利的同时,也带来了安全隐患。伴随着科技的发展,车速也越来越快,从而给人们的安全和财产带来了更大的伤害。因此,汽车的安全性是汽车厂商、消费者及政府部门高度关注的问题。自从20世纪90年代《汽车正面碰撞乘员保护的设计规则》的颁布到2007-07-01,《汽车侧面碰撞的乘员保护》的正式实施,标志着我国标准的法规已经越来越全面,已初步建立了汽车正面碰撞、侧面碰撞以及后碰撞三位一体的汽车碰撞国家强制性标准体系。W7P汽车设计网

国际上实车碰撞试验法规主要有美国的FMVSS和欧盟的ECE2大体系,其他国家的技术法规大多是参照上述2个法规体系制定的。例如中国的碰撞标准就是参考欧盟ECE标准制定的。碰撞试验按照碰撞方式的不同大致可分为:正面碰撞、侧面碰撞、后方碰撞及动态翻滚等。笔者依据对美国的FMVSS208(美国联邦车辆标准安全法规)的研究和自身对中国碰撞标准法规的理解,仅就正面碰撞、侧面碰撞以及给乘客带来的伤害进行对比分析,希望能让读者对碰撞标准有更深刻的理解。W7P汽车设计网

1、典型的碰撞形式W7P汽车设计网

1.1正面碰撞W7P汽车设计网

根据美国统计资料显示,大约70%的碰撞事故发生于车辆前方,因此车辆正面碰撞将是极具意义和代表性的碰撞试验。制定汽车正面碰撞标准,成了政府相关部门首要考虑的。W7P汽车设计网

美国的FMVSS208规定,一辆汽车纵向行驶速度≥48km/h,撞到一个垂直于汽车行驶路线的刚性障碍,行驶路线和垂直障碍所成角度不超过30°(如果细分的话,美国标准又分为系安全带和不系安全带2种,具体规定略有不同);我国的汽车正面碰撞标准GBll551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》规定,汽车以50km/h的速度完全正面撞在障碍物上,车头的受力面为100%。中美标准具体不同要求参看表1。W7P汽车设计网

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这里需要指出的是,碰撞角度方面,中国、欧洲和美国碰撞法规是不一样的,中国标准要求100%的作正面碰撞,而美国则规定不大于30°的碰撞角度,参考图1和图2。


作者:周荣  来源: 汽车设计网  时间: 2007-10-06

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