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发布汽车开发方案获得收益

从车身结构设计角度看整个项目管理控制

   大学学的是造型—油泥模型制作,毕业后干了车身结构,一直到现在快6年了,干过不少车,对车身这块算是有点入门吧,想和大家聊聊整车开发的话题,说的不对之处,请多包涵,欢迎批评指点!ert汽车设计网
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现在不管是设计公司还是大的主机厂研发部门,都开始推行汽车开发项目管理模式,我在主机厂干过几年,后来跳槽出来到设计公司,也算是参与过几种模式的项目吧,说说一点感受。ert汽车设计网
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项目管理的目的我是很支持的,最大的原因就是因为参加一个项目,能拿到项目奖金,呵呵,大家不要笑我,打工,赚钱,养家糊口,拼命干活就是为了多赚点钱吗。参与一个项目开发,工作内容比较集中,在主机厂时感觉尤为明显,很多无聊的杂活可以不用去干了,在车厂研发部门工作的朋友们一定都有相似的经历吧,很想干好新车设计的活,但总有一些很琐碎的日常工作缠身,跟工程部门配套部门质量部门扯皮,甚至什么团委了工会了安排个什么任务,配合试装就更痛苦了,呵呵,说远了,扯回来继续说正题。ert汽车设计网
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我觉得参加项目组的工作,干活思路比较清晰,知道自己今天干什么,这周干什么,这个月干什么,一步步跟谁衔接协调,虽然经常会插进别的事情,但总的来说,我比较习惯这样有计划的干活,不用整天请示汇报,按节点完成任务,再按评审整改就行。以前车身底盘电气部门间泾渭分明,相互之间协调个东西都得主任出面联系,不然根本没有效率可言,项目组把各部门的人联系到一块,直接通过项目负责人来协调下面,方便了不少。一句话,干活省心了。ert汽车设计网
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在设计公司,干项目和国企不一样,最大的感觉就是国企的项目负责人是领导,设计公司的项目经理是牵头人,我们设计员的意见他更往心里去,呵呵,活干到了,奖金给的也多。团队的气氛也不一样,在国企还是两个部门科室的关系,在设计公司大家都泡在一起出差好几个月(给主机厂干项目),相互之间更愿意配合,人际关系好了效率也更高。


作者:一个好人  来源: 汽车设计网  时间: 2008-06-11

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