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吉利365天之牢骚

终于结束了在吉利的最后一天,长长的叹了一口气。7mg汽车设计网
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当初来吉利有着太多因素,太多的巧合,也有着不凡的梦想。而离开吉利却是那么 的无奈和必然,因为从进去的第一天就发现了太多的不适合。 7mg汽车设计网
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递交辞职报告的时候,一个领导问我有没有什么话想说,说也干了一年了,就算是 发泄一下了,我什么也没说,现在以这种方式表达出来,不晓得是不是有点过分(不过这个领导的这句话也几乎是我离职过程中的唯一一句话,虽然我的离职手续还是从三月初等到四月末)。 7mg汽车设计网
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想想还是觉得应该把我的感觉和一些简单的经历告诉给需要的人。7mg汽车设计网
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和外界广为流传的言论有点不一样,来此前充满憧憬,自主品牌,自主研发,多么 令人向往,热血沸腾。其实墙里墙外看到的完全是不同的景象。7mg汽车设计网
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有些事情你进来之后才 发现原来根本不是那么回事,是企业他就要生存,要生存就是利益至上,讲太多都是白 搭,那些都是幌子,噱头。 我曾问过一个年长者这样一个问题:“既然号称是为了民族 的汽车业,那么我想知道,使汽车创造的利润/价值占全世界汽车总价值的比增大,是否 也是为了民族汽车业? 7mg汽车设计网
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亦或只有为国家培养足够的汽车精英人才才算得上是真正为了民 族汽车业。” 有人说上面两方面能实现双赢,我也觉得可能,但是毫无疑问,在现在这 个阶段,当前者占到一定的主导地位的时候,绝对对后者起制约作用。 而我们现在到底 是在什么样的阶段,到达什么样双赢程度呢? 公司领导心里一定很清楚,因为口号他们喊过,赚了多少钱也只有他们知道,培养了多少人才,国家汽车工业进步多少他们也有底。 7mg汽车设计网
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汽车设计网论坛上出现的那句“如果你有着较强的民族汽车精神,那么你不适合来这里,因为落差会比较大” 确实有道理。 吉利就是这样,在这里,我甚至觉得不需要设计工程师,就管理师就能应付了,设计公司和供应商联袂就能解决一切,而我们在这里的任务就是管住他们,有任何问题只需要叫他们修改;或者装一装自己很懂,对他们指手划脚,告诉他们应该怎样怎样,显示自己好象高他们一等。 当然也不能怪我们,人手几乎没有项目多了,我们还能怎么办? 不完全统计,800人(应该有1/3为新毕业生)同时做至少10~20个项目(还不包括我不知道的),能做得过来吗?提示:800人为总人数,包括设计,试验,认证,管理,长官等等。


作者:xuhp6114  来源: 汽车设计网  时间: 2008-05-04

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