汽车设计网-车辆工程开发解决方案提供商
ICEM Surf
首页 工业设计车身内外饰底盘动力电气整车集成混合动力汽车制造PLM&CAE制造商与市场技术论坛
发布汽车开发方案获得收益

丰田皇冠:小型化动力布置

 丰田皇冠:小型化动力布置Xyx汽车设计网

 
丰田全面改进了FR(前置发动机,后轮驱动)高级轿车“皇冠,并于2012年12月25日开始销售。新款皇冠的混合动力车(HEV)车型配备新开发的2.5L排量4缸直喷式汽油发动机,实施了“小型化(Downsizing)。上一代车型采用的是排量为3.5L的V型6缸发动机。一般的小型化设计大多使用涡轮,而丰田通过组合使用混合动力系统,实现了“丰田式的小型化。 
丰田皇冠:小型化动力布置
此次的新车型为第14代皇冠,备有“Royal和“Athlete两款。老车型在这两款外之外另设有HEV款,而此次在这两款中同时推出了汽油版和HEV版。皇冠企划负责人表示,“现在HEV已是普通汽车,没必要单独为其设置车型。 
 
 
新款皇冠的HEV版通过发动机小型化以及增加EGR(尾气再循环)的循环量,将燃效(JC08模式)从上一车型的14.0km/L大幅提高到了23.2km/L。由于气缸数量减少,因此能够减小活塞的拖曳阻力。为了在增加EGR循环量后也可使燃烧稳定,新开发了响应性高的EGR阀。 
 
2.5L发动机以“凯美瑞配备的产品为原型,提高了输出功率。凯美瑞为118kW,而新款皇冠为131kW。整个混合动力系统实现了“与V型6缸发动机相当的动力性能。 
 
为了同时提高燃效和输出功率,采用了并用缸内直喷与进气孔喷射的“D-4S技术,该技术在同样也是FR轿车的“GS的HEV上也曾采用。此外,GS的3.5L发动机只在吸气侧使用可变气门正时机构“VVT,而新款皇冠在排气侧也使用VVT。 
 
 
丰田皇冠:小型化动力布置
另外,GS为两级变速式混合动力系统,而新款皇冠采用固定减速比,这样就在减小系统外形尺寸的基础上,减小了变速时的油阻损失等。马达的输出功率与GS基本相同。镍氢充电电池的电压有所降低。
 


作者:Automotive Design News  来源: nikkeibp autonews  时间: 2013-11-15